東京都板橋区にお住いのお客様より、テスラ モデル３の板金塗装 修理を依頼されましたのでご紹介します。
お客様はお出掛け先の不慣れな道で車幅ギリギリの狭い道に入り込んでしまい、テスラ モデル３の右後部を石垣に擦ってしまったそうです。
損傷範囲はリアドア、クォーターパネルとリアバンパーとなります。
傷やへこみが複数パネルに及んでおり修理費用が高額になる事が予想される為、ご加入の車両保険を利用してテスラ モデル３をなおす修理する事となりお車をお預かりしました。

今回のテスラ モデル３の作業方針は、右リアドアの修理塗装、クォーターパネルの板金修理及び塗装と、リアバンパーの修理塗装と言う作業内容になります。
まずはクォーターパネルのへこみを板金修理します、先端にプーラーを取り付けたスタッド溶接機を使って、ピンポイントに引き出す作業を引き出す場所を少しずつ変えながら繰り返し行っていきます。
テスラ モデル３のクォーターパネルはスチール製パネルの為、この作業方法を選択する事が出来ました。

上記作業を繰り返し丁寧に行う事で、元の面やプレスラインの形状を綺麗に復元する事が出来ました。
へこみの無いアルミ製のリアドアは表面上の傷をサンダーで削り落します。

板金修理部分に僅かに残る凹凸には極力薄くパテを付けて綺麗に成形します。

傷を削り落したりパテを付けた部分を覆い隠す様にプライマーサフェーサーを塗装し、しっかりシールし赤外線ヒーターで十分に加熱乾燥させます。

リアドアを開けた時に見えるロックピラーと呼ばれる部分を先に塗装しておきます。
ドアを閉めてしまえば外からは見えなくなる部分ですが、リアシートへの乗り降りの際にドアを開ければ見えるので、この様な部分も外板と同様に丁寧に塗装します。

ゴミや埃をシャットアウトした塗装ブースで、熟練の塗装職人がテスラ モデル３の塗装肌や質感を再現すべく丁寧に塗装します。
テスラ モデル３のクォーターパネルはドアの下のロッカーパネルまでがひとつながりになっている為、クォーターパネルを損傷すると塗装範囲が広くなるので修理費用も高額になってしまう事が多いです。

リアバンパーも塗装しやすい高さの台にセットして、ボディ同様に熟練の塗装職人が丁寧に塗装します。

塗装作業完了後、取り外していた部品を全て元通りに組み付け、洗車・最終仕上げ磨きをしてテスラ モデル３の板金塗装 修理は完了です。

このたびはインターパシフィックにテスラ モデル３の板金塗装 修理をご依頼いただき誠にありがとうございました。
元通り綺麗に直ったテスラ モデル３を大切にお乗りください。

東京都内にお住いのお客様より、テスラ モデルXの板金塗装 修理を依頼されましたのでご紹介します。
お客様はコインパーキングに車を駐車する際に、バックカメラの映像をあまり確認せずにタイヤが車止めに当たるまでバックしたところ、駐車スペースの真後ろに立っていたポールにテスラ モデルXの後部をぶつけてしまったそうです。

外側からだけの画像からはそれほど大きな損傷には見えないかも知れませんが、リアゲートを開けてみると裏側まで大きく変形しています。
リアゲートがこのように大きく変形している事から、リアバンパーも１度大きく押し込まれており変形していました。
リアゲートもリアバンパーも交換する必要があり、修理費用が高額になる事が予想させる為、ご加入の車両保険を使って直すことになりお車をお預かりしました。

今回のテスラ モデルXの作業方針は、リアバンパーアッパー側の取替塗装＆リアバンパーロアの取替、アルミ製リアゲートの取替塗装とリアゲート取替に伴う再使用出来ない部品の交換、リアゲートに隣接するパネルへの色合わせの為のボカシ塗装と言う内容になります。
テスラ車は高電圧バッテリーを搭載している為、鈑金修理や分解作業を行う前に万が一の感電事故や電子部品の誤作動や損傷などを防ぐためにも高電圧電源を遮断する必要があります。
これは、テスラの作業マニュアルに沿って高電圧の回路を遮断した後にテスターを使って電圧がきちんと遮断されているかを高電圧グローブを装着して確認しているところです。

まずはリアゲートを取り外すのですが、テスラ モデルXのリアゲートはリアガラスを取り外さないとゲートの取付ボルトを緩める事が出来ない構造になっています。
また、ガラスを外す為にはリアスポイラーを取り外すのですが、スポイラーのアッパーカバーは強力な接着剤で固定されており、分解することによりこれらの部品は再使用出来ない為、新品部品に交換する必要があります。

新品のリアゲートパネルを車体に取り付け、隣接パネルとの隙間や面の出入り具合を確認・調整します。


新品リアゲートは、パネルの合わせ目にシーリングがされていない状態で部品が供給されます。


シーリングのされ方が年式によって異なっている場合もある為、元々付いていたパネルをよく確認し同じ様にシーリングを施します。

ドアやリアゲート等の大きなパネル以外のバンパーやスポイラー等の外装部品もこの様に未塗装の状態で供給されます。
部品の製造過程で残る僅かなバリを削り落したり表面処理をした後塗装工程に移ります。

塗装ブース内でリアゲートを塗装台にセットして裏側を塗装します。
中央部分がきちんと塗装されていない様に見えますが、内装トリムが付くと見えなくなる部分でオリジナルもこの様な塗装状態の為、敢えてこの様に塗装してオリジナル感を再現しています。

裏側に引き続いてリアゲートの表側も塗装します。


ゴミや埃をシャットアウトした塗装ブースに車両を移動しマスキングを施した後、熟練の塗装職人がテスラ モデルXの塗装肌や質感を再現すべく丁寧に塗装します。
この左右クォーターパネルとリアドアの上部は直接の損傷があった訳ではありませんが、交換するリアゲートの隣接パネルとして僅かな色の差異も出ない様に色合わせの為のボカシ塗装をしました。


新品のリアバンパーとリアスポイラーを塗装のしやすい高さの台にセットして、ボディ同様に熟練の塗装職人が丁寧に塗装します。

塗装作業完了後リアゲートを車体に取り付け、取付ボルトを塗装します。
このボルトはリアゲートの脱着によって緩めたり締め込んだりした際に、ボルトの頭の塗装が工具によって剥がれてしまいます。
リアガラスを取り付けてしまえば見えなくなってしまいますが、そのままにしてしまうと錆びてしまうのできちんと塗装します。

その他取り外していた部品を全て元通りに組み付け、洗車・最終仕上げ磨きをしてテスラ モデルXの板金塗装 修理は完了です。
このたびはインターパシフィックにテスラ モデルXの板金塗装 修理をご依頼いただき誠にありがとうございました。
元通り綺麗に直ったテスラ モデルXを大切にお乗りください。

東京都内にお住いのお客様より、テスラ モデル３の板金修理を依頼されましたのでご紹介します。
お出掛けの際に高速道路を走行中、トンネル内で突然右リアタイヤがバーストしてしまったそうです。
高速走行時にバーストすると、車をコントロール出来ずにスピンしたり他の車に接触してしまう事がありますが、幸いにも車を制御する事ができ他の車やガードレール等にぶつかる事も無く、トンネルを抜けた先の安全な場所に停車する事が出来たそうです。
バーストはネジや釘等がタイヤに刺さり、空気圧が減ってしまっていた事に気付かずに高速走行をしてしまったことが原因と思われますが、破裂したタイヤがほぼ残っていない為原因の特定は出来ませんでした。
破裂したタイヤによりリアドアやクォーターパネルが損傷し、リアバンパーも割れてしまっており、修理費用が高額になる事が予想される為、車両保険を使って直す事になりお車をお預かりしました。

バーストしたタイヤは車体の外側に出て来たようで、ホイールハウス内はフェンダーライナーが傷付いた程度で足回りの部品には影響はありませんでした。

クォーターパネルは外板と内板の合わせ目部分が一部めくれてしまっていました。

今回のテスラ モデル３の作業方針は、リアドアとクォーターパネルの鈑金修理及び塗装、リアバンパーの取替塗装とタイヤ＆ホイールの取替と言う作業内容になります。
まずはめくれてしまった部分をパネルボンドで接着し直します。

クォーターパネルの変形を丁寧に板金修理します。

鈑金修理部分に僅かに残る凹凸にはパテを付けて綺麗に成形します。
アルミ製のリアドアパネルも僅かに変形していた為、こちらもパテを付けて成形しました。

パテを付けた部分を覆い隠す様にプライマーサフェーサーをを塗装し、しっかりシールして赤外線ヒーターで十分に加熱乾燥させます。

念の為新品のリアバンパーを車体に取り付けてパネルの面の合わせ目や隙間を確認します。

ゴミや埃をシャットアウトした塗装ブースで、熟練の塗装職人がテスラ モデル３の塗装肌や質感を再現すべく丁寧に塗装します。

新品のリアバンパーも塗装のし易い高さの台にセットして、ボディ同様に熟練の塗装職人が丁寧に塗装します。

塗装作業完了後、取り外していた部品や新品交換する部品を全て元通りに組み付け、４輪アライメントの測定及び調整をし、洗車・最終仕上げ磨きをしてテスラ モデル３の板金修理は完了です。

このたびはインターパシフィックにテスラ モデル３の板金修理をご依頼いただき誠にありがとうございました。
元通り綺麗に直ったテスラ モデル３を大切にお乗りください。

東京都内に住まいのお客様より、テスラ モデル３の板金塗装 修理を依頼されましたのでご紹介します。
お客様はお出掛け先の駐車場でテスラ モデル３の左フロントドアをぶつけられてしまったそうです。
隣に止めていた軽自動車の方がドアを開けた際に、風が強い日だった為強風に煽られて軽自動車のドアが開きすぎてしまいぶつかってしまったようです。
この様な事故は軽くぶつかった程度だとぶつかった事にも気付かれずに放置されてしまい、ぶつけられた方は何処で誰にぶつけられたかも分からなくなって、自費で修理したりご自分の車両保険を使って直すケースが多々ありますが、今回の軽自動車のオーナーは警察に連絡し事故処理をしてくださったので、お客様は相手の対物保険で直してもらう事が出来、修理中の代車も相手保険会社の費用負担で、弊社が所有するテスラ モデル３のレンタカーをご利用いただく事が出来ました。

今回のテスラ モデル３の作業方針は、へこんだ左フロントドアの板金修理及び塗装と隣接するリアドアへの色合わせの為のボカシ塗装と言う内容になります。
テスラ モデル３のドアパネルはアルミ製の為、へこみを元通りに綺麗に直すには高度な技術が必要になります。
保険会社からはフロントドアパネルの交換も認めていただけたのですが、お客様からは綺麗に元通りに直したいと言う事の他に、出来る限りオリジナルの塗装を残したいと言うご要望もあり、ドアパネルを交換する事でフロントフェンダーへのボカシ塗装をする事になり塗装範囲が更に広がってしまう事になる為、お客様とよく相談した上で板金修理する事に決定しました。
まずはへこみを元の面に戻るまで板金修理します。ドアガラスやレギュレーターなど全ての部品を取外し、パネルの裏側からへこみを少しづつ押し出して修理します。
アルミパネルは無理に叩いたり引っ張ったりすると割れたり裂けたりしてしまうので、慎重で丁寧な作業が求められます。

板金修理部分に僅かに残る凹凸にはパテを付けて綺麗に成形します。

パテを付けた部分を覆い隠す様にプライマーサフェーサーを塗装し、しっかりシールして赤外線ヒーターで十分に加熱乾燥させます。

ゴミや埃をシャットアウトした塗装ブースで、熟練の塗装職人がテスラ モデル３の塗装肌や質感を再現すべく丁寧に塗装します。
今回の損傷がフロントドアの中央より若干後方だった為、リアドアへの色合わせの為のボカシ塗装を行い、僅かな色の差異も出ない様に仕上げました。

塗装作業完了後、取り外していたドアミラーやドアハンドル、水切りモール等の部品を元通り組み付け、洗車・最終仕上げ磨きをしてテスラ モデル３の板金塗装修理は完了です。

このたびはインターパシフィックにテスラ モデル３の板金塗装修理をご依頼いただき誠にありがとうございました。
元通り綺麗に直ったテスラ モデル３を大切にお乗りください。