東京都世田谷区にお住いのお客様よりスバルBRZの鈑金塗装修理を依頼されましたのでご紹介いたします。
車を路肩に寄せた際、少し高めの縁石にスバルBRZの左ロッカーパネルの後方をぶつけてしまい、パネルをへこませてしまいました。
自費での修理を希望され、お車をお預りいたしました。
損傷箇所の塗膜を削り落とし、凹みを引き出し丁寧に鈑金修理します。
ほぼ元通りの面にまで鈑金修理した部分に極薄くパテを付け、綺麗に成形します。
パテで成形した部分を覆い隠すようにプライマーサフェーサーを塗装し、しっかりとシールします。
ロッカーパネル下部にオリジナルと同等にチッピングコートを塗装します。
チッピングコートは修理部分にだけ塗装すると、ボツボツ感が途中から変わってしまい、いかにも直しましたというような雰囲気になってしまいます。
修理していない逆サイドとまったく同じにはなかなかなりませんが、前から後ろまで通して塗装する事によって、違和感が出ないように仕上げる事ができます。
車両を塗装ブースに移動しマスキングを施し、熟練の塗装職人がスバルBRZの塗装肌や質感を再現すべく丁寧に塗装します。
今回は自費での修理なので修理費用を少しでも抑える為に、ひとつながりのルーフサイドパネルを途中で塗り分ける方法で作業しました。
今回お車をお預りする際に、気付いたら付いていたというリアバンパーの傷も一緒に直せないかと相談されました。
ロッカーパネルの塗装で塗料は作るしリアバンパーも外す事になり、同時に作業した方がお得なので一緒に作業する事になりました。
リアバンパーの傷をサンダーで削り落とし、プライマーサフェーサーを塗装ししっかりシールします。
自費修理なので、出来るだけ小さな範囲での部分塗装の方法で作業しました。
取り外していたサイドウインドガラスやリアバンパー・テールランプ等を元通り組み付け、ランプの点灯や雨漏れチェック・洗車・最終仕上げ磨きをして修理完了です。
今回のスバルBRZの修理費用は、部品代が￥1.134円と、ウインドガラスの脱着費用やリアバンパーの部分塗装費用も含めた作業工賃が￥152.247円の合計￥153.381円（税込）となりました。
このたびはインターパシフィックにスバルBRZの鈑金塗装修理をご依頼いただき誠にありがとうございました。
元通り綺麗に直ったスバルBRZを大切にお乗りください。
東京都大田区にお住いのお客様より、BMWミニ クロスオーバーの鈑金塗装修理を依頼されましたのでご紹介します。
BMWミニクロスオーバーは、右側前後ドアやドアミラー、ドアハンドル、ステップカバー、アーチモール、リアのタイヤ・ホイールにまで広範囲に損傷を受けています。
特に前後ドアパネルは大きく変形しており、サイドステップカバーの付くロッカーパネルとセンターピラーも接触時の衝撃が波及し、パネルが変形しています。
お客様はBMWミニクロスオーバーを修理するにあたって、修理方法や代車についていくつかのご要望があり、当初購入したディーラーに修理を依頼しようかと電話で相談したところ、ご要望内容についてあまり良いお返事をいただけなかったそうで、ネット検索でインターパシフィックのホームページに目を留めてくださり、メールにてお問い合わせをいただきました。
先ずは新品のドアパネルを車体に仮付けし立付けの確認をします。
立付けの確認が済んだ新品のドアパネルは1度車体から取り外し、ロッカーパネルとセンターピラーの修復に取り掛かります。
細かな凹凸はパテを使って成形します。
ロッカーパネルとセンターピラーの板金した部分を覆い隠すようにプライマーサフェーサーを塗装し、しっかりシールし加熱乾燥させます。
新品のドアパネルは未塗装の状態で供給されます。
ドアパネルの裏表両面にプライマーサフェーサーを塗装します。
続いてボディ色を塗装します。
次に車体側の塗装に取り掛かります。
通常ソリッドカラーはボカシ塗装を行わない場合もあります。
もちろん鈑金修理したロッカーパネルとセンターピラーも修理の痕跡が分からい様にマスキング技術を駆使し、丁寧に塗装をします。
ドアミラーカバーは新品部品を取り寄せました。
作業上取り外した部品や新品交換の部品を全て車体に組み付け、各部作動点検・雨漏れチェックをし、車内清掃や洗車・最終の仕上げ磨きをしてBMWミニクロスオーバーの鈑金塗装修理は完了です。
今回のBMWミニクロスオーバーの保険会社との協定修理費用は、部品代489.326円と修理工賃332.770円の合計822.096円（税込）となりました。
川崎市宮前区にお住いのお客様より、自損事故を起こしたトヨタハリアーハイブリッドの鈑金塗装修理を依頼されましたのでご紹介します。
クォーターパネルもこの様に大きく押し込まれております。
新品のリアドアパネルを車体に仮り付けし、先ずは大きく凹んだクォーターパネルを大まかに元の位置まで引き出す粗出し作業をします。
粗出し作業後は細かな凹凸を元の面に戻るまで丁寧に板金作業を繰り返し行い、溶接痕も綺麗に削り落とします。
塗装作業の妨げになるサイドウインドガラスやテールランプを取り外し、リアバンパーは部分的な脱着で済ませ、少しでも費用を抑えられるようにしました。
鈑金部分にパテを付け、最終の面出し作業をします。
パテを付けた部分を覆い隠すようにプライマーサフェーサーを塗装します。
次に新品のドアパネルの塗装前の準備に取り掛かります。
塗装台にドアパネルをセットし、ドア単体で裏側（裏吹き）と表側をそれぞれ塗装します。
今回はクォーターパネルの損傷が大きく、ロックピラー部分にも鈑金修理が及んだ為、ロックピラーへも塗装をしました。
裏吹きが済んだリアドアパネルを車体に取付け、チリや埃をシャットアウトした塗装ブース内で、トヨタハリアーの塗装肌や質感を再現すべく熟練の塗装職人が丁寧に塗装します。
塗装したパネルを綺麗に磨き上げ、取外していた部品を全て組み付け、各部作動チェックをして作業完了です。
今回は、スーパーでの損傷とは別のタイミングで傷付けてしまっていたフロントバンパー右角の傷も、「せっかく車を預けるのだから、同時に直してしまいたい。」とのご要望で、ボディ色が3コートパールの為少し広めの塗装範囲にはなりましたが、バンパーを付けたままでの簡易的な部分塗装の方法で修理しました。
トヨタハリアーハイブリッドの修理費用は、フロントバンパーの修理分も合わせて、部品代66.117円と修理工賃275.724円の合計341.841円（税込）となりました。
川崎市宮前区にお住いのお客さまより、ボルボV60の鈑金塗装修理を依頼されましたのでご紹介します。
クォーターパネルの凹みを鈑金し、パテを付け成形しました。
リアバンパーは車体から取り外し、傷を削り落とします。
クォーターパネルとリアバンパーのそれぞれの修理部分を覆い隠すようにプライマーサフェーサーを塗装し、充分に加熱乾燥させ平滑に研ぎ上げます。
車両を塗装ブースに移動し、チリや埃をシャットアウトした環境の中で、ボルボの塗装肌や質感を再現すべく熟練の塗装職人が丁寧に塗装します。今回は自費での修理なので修理費用を抑える為に、ひとつながりのルーフサイドパネルを途中で塗り分ける方法で作業しました。
リアバンパーもボディ同様に塗装ブース内で、左側半分位までの部分塗装の方法で塗装します。
取り外していたテールランプやリアバンパーを取り付け、専門のガラス業者にサイドウインドガラスを接着取り付けしてもらい、水漏れチェックやテールランプの点灯確認後、作業完了になります。
今回のボルボV60の修理費用は、ウインドガラスの脱着工賃も含め税込み140.000円となりました。
埼玉県にお住いのお客様より、車両保険を使ったアルファロメオジュリエッタの鈑金塗装修理を依頼されましたのでご紹介します。
右リアドアとクォーターパネルは大きく凹み、ドアは裏側パネルも変形しておりました。
サイドステップモールとホイールは傷が付き、タイヤのサイド部分は深く切れております。
リアドアパネルは裏側の変形もある事から、新品のパネルに交換する事になりました。
リアドアとクォーターパネルの隙間が大きく空いているので、元の位置よりも大きく押し込まれてしまったことが分かります。
アウターホイールハウスにも変形が確認できました。
今回の損傷を直す上でいくつかの方法が考えられますが、クォーターパネルの凹み具合やアウターホイールハウスも鈑金が必要なこと、またこの部分が袋状になっていてパネルの裏側に直接手や工具が入らないなどの理由から、パネルの一部を切り取って行う切開鈑金の方法で修理する事にしました。
アウターホイールハウス側を切開する事で裏側に手や工具を入れる事ができ、クォーターパネルを綺麗に引き出す事ができました。
このまま塗装しても良いくらいに見えますが、極僅かな凹凸を埋める為に鈑金部分にパテを付けて成形します。
新品のドアパネルと言っても部品製造時の僅かな歪み等の修正や現車に合わせての加工が必要になる場合もあります。特にアルファロメオのようなイタリアの車は、必ず何がしかの加工、修正が必要です。
開した内部は最終的には見えなくなる部分ではありますが、鈑金作業時に付いた傷が後々錆びてしまう事を防ぐ為にきちんと塗装しておきます。
アウターホイールハウスの変形を修理し、元通りにパネルを溶接し直します。
裏側で普段は見えない様な部分でも、パテで綺麗に成形します。
クォーターパネル・リアドアパネル・アウターホイールハウスのそれぞれに、プライマーサフェーサーを塗装して、しっかりシールします。
アウターホイールハウスにシーリング材を塗ります。
シーリング材が乾いたら、その上からボディ色で塗装します。
新品ドアパネルの裏側を塗装する（裏吹き）と同時に、表面側も１度塗装してしまいます。
ロックピラー部分も先に塗装します。
裏吹きが終わったリアドアパネルを車体に取付け、クォーターパネルと色合せの為に塗装するフロントドアも含めた３パネルを目の細かいサンドペーパーで研ぎ上げ、塗装ブース内で丁寧にマスキングを施し、入念に脱脂します。
ボディ同様に交換する新品のサイドステップモールも研ぎ上げ、塗装し易い高さの台にセットします。
チリや埃をシャットアウトした塗装ブース内で、アルファロメオ ジュリエッタの塗装肌や質感を再現すべく熟練の塗装職人が丁寧に塗装します。
傷付いたリアホイールは新品交換になります。
作業上取り外した部品を全て組み付け、新品のタイヤ・ホイールを車体に取付けてアルファロメオ ジュリエッタの鈑金塗装修理は完了です。
今回のアルファロメオ ジュリエッタの保険会社との協定修理費用は、部品代339.692円と修理工賃493.474円の合計833.166円（税込）となりました。
川崎市高津区にお住いのお客様より、VWシロッコRの鈑金塗装修理を依頼されましたのでご紹介します。
まずリアウインドガラスを取り外し、変形したリアゲートパネル右端を鈑金修理します。
裏表両面とも鈑金部分に薄くパテを付け成形します。
鈑金部分を覆い隠すように両面ともにプライマーサフェーサーを塗装します。
リアゲートの裏側は出来るだけ小さな範囲での部分塗装で対応しました。
表側はリアゲート全面を塗装します。
リアウインドガラスや内装トリム、エンブレムを取り付け修理完了です。
今回のVWシロッコRの修理費用は、エンブレムの部品代9.612円とガラス脱着費用も含む作業工賃111.240円の合計120.852円（税込）になりました。
横浜市鶴見区にお住いのお客様より、BMW320iの保険修理を依頼されましたのでご紹介します。
タイヤ・ホイールにも接触痕がありました。
足廻りの損傷は目視での曲がり等の確認が困難だった為、4輪ホイールアライメントを測定して確認したところ、左リアのトーが基準値よりもかなりイン側に向いているデータが計測されました。
必要な交換部品を手配しつつ、まずボディの損傷から修理を始めます。
新品のステップカバーを何度も合せながら凹んだパネルを引き出し、元の位置に戻す作業を行います。
この様な状態になるまでかなりの時間を要しましたが、クォーターパネルはドアやフロントフェンダーの様にボルトやナットで付けられておらずボディに溶接されている為、ボディへのダメージや防錆面等も考慮してそうそう簡単にはパネル交換はいたしません。可能であれば、むやみに交換せずに板金修理で対応します。
このまま次の工程に移っても良いくらい平滑に板金作業が出来ているように見えますが、触ってみるとごく僅かな凹凸があるので、パテを薄く付けて最終的な成形作業を行います。
パテで成形した部分を覆い隠すようにプライマーサフェーサーを塗装して、板金した部位をしっかりとシールします。
ドアを開ければ見えるロックピラーとカバーが付けば見えなくなるロッカーパネルの両方をマスキング技術を駆使して丁寧に塗装します。
プライマーサフェーサーを平滑に研ぎ上げ、塵やほこりをシャットアウトした塗装ブース内にBMW320iを移動し、マスキングを済ませ、熟練の塗装職人がBMWの塗装肌や質感を再現すべく丁寧に塗装します。
塗装工程が終わったBMW320iをリフトアップし、足廻り部品の交換作業を始めます。
交換部品や外していた部品を組み付け、タイヤ・ホイールも新品に交換しました。
4輪ホイールアライメントの測定調整を行い、測定データも実車の走行テストも問題ありませんでした。
今回のBMW320iの保険会社との協定修理費用は、部品代580.305円と修理工賃471.409円の合計1.051.714円（税込）となりました。
東京都世田谷区にお住いのお客様よりシトロエンDS4の鈑金塗装修理を依頼されましたのでご紹介します。
シトロエンDS4のクォーターパネルは、プレスラインや曲面で構成されており、特徴的で複雑なデザインになっています。
見た目では判らないような、ごくわずかな鉄板の凹凸はパテを薄く付け成形します。
パテを付けた部分を覆い隠すようにプライマーサフェーサーを塗装してしっかりシールし、赤外線ヒーターで充分に加熱乾燥後、職人が手作業で平滑に研ぎ上げます。
塗装ブース内に車両を移動し、マスキングうをした後、シトロエンDS4の塗装肌や質感を再現すべく熟練の塗装職人が丁寧に塗装します。
取り外していたテールランプやリアバンパー、リアドアの付属部品等を全て組み付け、作動チェックや室内清掃、洗車をして作業完了です。
今回のシトロエンDS4の保険会社との協定修理費用は、部品代16.092円と修理工賃212.760円の合計228.852円（税込）となりました。
川崎市宮前区にお住いのお客様よりレクサスCT200hの鈑金塗装修理を依頼されましたのでご紹介します。
右リアドアパネルは交換させていただく事になりました。
新品のドアパネルを車体に仮付けし立付けの確認や調整をします。
今回ドアパネルの立付け調整はドアヒンジの取付ボルト部の微調整で済みました。
新品ドアパネルの裏側の縁のパネル同士の合せ部分にはシーリング材を塗ります。
リアドアパネルの裏吹き塗装をします。
リアドアパネルの表面も１度塗装します。
リアドアパネルを車体に取付け、フロントドア・クォーターパネルと共に研磨紙で平滑に研ぎ上げ、塗装ブース内でマスキングを施します。
3パネルをまとめて一気に塗装する事で、塗装の肌・質感や色の差異を無くす事ができ、綺麗に塗装する事ができます。
取り外していたウインドガラス・テールランプやバンパー類を全て元通り組み付けます。
今回のレクサスCT200hの保険会社との協定修理費用は、部品代124.394円と工賃166.612円の合計291.006円となりました。
ホンダ S660を購入したお客様よりコーティングの施工依頼を受けましたのでご紹介致します。
コーティング施工の肝は何と言ってもボディーの研磨作業です。いくら新車といっても細かな塗膜の傷は少なからず付いているものです。それらを丁寧に磨いて下地をしっかり作り上げます。
川崎市にお住いのお客様よりルノーカングーの車両保険を使った板金塗装修理を依頼されましたのでご紹介します。
作業内容は、フロント＆リアバンパーと左フロントフェンダーは修理塗装、左フロントドアは取替塗装、左リアドアとクォーターパネルは板金塗装、左フロントのホイールキャップ取替という内容になりました。
まず、新品のフロントドアパネルを車体に取付け、立付けの確認や調整をします。
リアドアのへこみは、新品のフロントドアの面との間に段差が無いことを確認しながら丁寧に板金します。
クォーターパネルのホイールアーチ部も丁寧に板金します。
それぞれの板金部分にパテを付けて細かな凹凸を平滑に研いで成形します。
ルノーカングーのフロントフェンダーは樹脂製パネルです。
リアドアとクォーターパネルのパテを付けた部分にもプライマーサフェーサーを塗装し、しっかりシールします。
新品のフロントドアパネルを一旦車体から取り外し、パネルの裏表両面にプライマーサフェーサーを塗装します。
次にフロントドアパネルの裏側を塗装します。
フロントドアパネルの表側も後でボディ側面をまとめて塗装する際に、塗料の染まりが良くなるようにこの段階で１度塗装しておきます。
フロントドアを車体に取付け、左側面４パネルを目の細かいサンドペーパーで研ぎ上げ、塗装ブース内でマスキングを施します。
フロント・リアそれぞれのバンパーをボディ同様研ぎ上げます。
ボディとバンパーは、チリやホコリをシャットアウトした塗装ブース内で、ルノーカングーの塗装肌や質感を再現すべく熟練の塗装職人が丁寧に塗装します。
ドアモールやホイールキャップは新品部品に交換し、その他全ての部品を元通りに組み付け、各部作動チェック・室内清掃・洗車・最終仕上げ磨きをして作業完了です。
今回のルノーカングーの保険会社との協定修理費用は、部品代231.249円と修理工賃525.312円の合計756.561円（税込）となりました。
横浜市青葉区にお住いのお客様より、アルファロメオ ミトの鈑金塗装修理を依頼されましたのでご紹介します。
まずはドアを鈑金します。
次にロッカーパネルを鈑金します。
ロッカーパネルからクォーターパネルまで広範囲で塗装する必要があるので、クォーターガラスやリアバンパーも取り外しました。
ドアの鈑金した部位にパテを付けて平滑に研ぎ上げます。
ロッカーパネルの鈑金部位もも同様の作業を行います。
ドア・ロッカーパネルそれぞれにプライマーサフェーサーを塗装し、修理箇所をしっかりシールし加熱乾燥させます。
ロッカーパネル上部を先に塗装します。
鈑金時に一部剥がして平らになった部位にチッピングコートを塗装します。
取り外していたドアを車体に取付け、塗装ブース内でアルファロメオミトのオリジナルの塗装肌や質感を再現すべく熟練の塗装職人が塗装します。
塗装作業終了後クォーターガラスやリアバンパー等取り外していた部品を組み付けアルファロメオミトの修理完了です。
今回のアルファロメオミトの保険会社との協定修理費用は、部品代22.572円と修理工賃292.075円の合計314.647円（税込）となりました。
横浜市神奈川区にお住いのお客様よりアウディA4の鈑金塗装修理を依頼されましたのでご紹介します。
リアフェンダーは、大きなヘコミではありますが、幸いにも他のパネルへの波及やガラスの割れもありませんでした。
引き続き丁寧に凹んだパネルを叩いたり引っ張ったりして元々の面が出るように鈑金して仕上げます。
細かな凹凸に出来るだけ薄くパテを付け、充分乾燥させてから平滑に研ぎ上げます。
パテを付けた範囲を覆い隠すようにプライマーサフェーサーを塗装してしっかりシールし、赤外線ヒーターで充分加熱乾燥し平滑に研ぎ上げます。
車両を塗装ブース内に移動し、熟練の塗装職人がアウディA4の塗装肌や質感を再現すべく丁寧に塗装します。
加熱乾燥後、塗装面をコンパウンドとポリッシャーでしっかり磨き上げ、取外していた各部品類を組み付けて作業完了です。
今回、保険会社と協定したアウディA4の修理費用は、部品代26.967円と工賃231.552円の合計258.519円（税込）になりました。
東京都品川区にお住いのお客様よりBMW428iのリアバンパーの修理を依頼されましたのでご紹介します。
リアバンパーを外したところ、バンパー取付ブラケットの割れとテールランプハウジングが若干押し込まれているのが確認できました。
リアバンパーリーンホースメントとバックパネルにも変形が確認できました。
テールランプハウジングについては、新品部品を付ける際立付けが悪くなってしまうので、スライディングハンマーで引出して修正しました。
リアバンパー左側のパーキングセンサー付近をぶつけておりますが、センサー自体の作動は問題ありませんでした。
リアバンパーの変形部分を赤外線ヒーターで温め、少し柔らかくしながら裏側から押し出して変形を修正します。
裏側から押し出しただけでは綺麗に面が出ないので、傷と共に表面を削って修理します。
樹脂が押し潰されている箇所は裏側を樹脂用接着剤で補強して修理しました。
リアバンパー表面の削った部分にプライマーサフェーサーを塗装し、修理した部位をしっかりシールして充分に乾燥させます。
目の細かいサンドペーパーで表面を平滑に研ぎ上げたリアバンパーを塗装ブースに移動し、熟練の塗装職人がBMW428iの塗装肌や質感を再現すべく丁寧に塗装します。
割れてしまったバンパーブラケットを新品に交換し、塗装が済んだリアバンパーに新品のリフレクターとメッキモールを組み付けてから車体に取付けて作業終了です。
今回のBMW428iの修理費用は、部品代67.672円と工賃94.068円の合計161.740円（税込）になりました。
東京都清瀬市にお住いのお客様よりトヨタプリウスαの鈑金塗装修理を依頼されましたのでご紹介します。
損傷箇所は左リアドア・クォーターパネル・ステップカバー・リアバンパーとロアスポイラーでドアミラーとタイヤやホイールにも傷がついておりました。
リアドアとクォーターパネルは鈑金修理します。
わずかな凹凸をパテを使い成形します。
パテを付けた部分より広めにマスキングを施し、プライマーサフェーサーを塗装ししっかりシールします。
ドアを開けたまま塗装しているのは、ドアを開けた部分のロックピラーにも同時にプライマーサフェーサーを塗装する為です。
塗装ブース内でトヨタプリウスαの塗装肌や質感を再現すべく、熟練の塗装職人が丁寧に塗装します。
ドアミラーカバー・ステップカバー・リアバンパーとロアスポイラーは色付き部品がメーカーから供給されていたので新品部品に交換しました。
フロントはホイールのみ、リアはタイヤとホイールセットでの交換になりました。
車内清掃・洗車をし塗装パネルの最終仕上げ磨きをして修理完了です。
保険会社と協定した修理費用は、部品代270.540円と工賃233.852円の合計504.392円（税込）になりました。
洗車には、プロ専用のアルカリ性のシャンプーを使います。カー用品店などで売られている市販のシャンプーより格段に洗浄力が強く希釈倍率を変えることによって洗浄力を調節し、主に水垢を落とします。
水垢などの汚れを落とした後は、ボディーに付いた鉄粉を除去します。鉄粉は目視では付着しているかどうかわからないのですが、鉄粉が沢山付着している車の場合は、水で濡れたボディーを手で滑らせるように触ると塗膜がザラザラするのですぐにわかります。
ですから磨き作業の前にボディーに付着した鉄粉を完全に除去する必要があります。
この薬剤は、ボディーに付いた鉄粉だけでなく、ホイールのブレーキダスト落としにも良く効きます。
車の塗膜に付着した鉄粉は、薬剤の力だけでは落ち切らないので、同時に鉄粉除去専用のネンドを使います。
専用薬剤によって鉄粉は溶けて柔らかくなっているので、ネンドパッドでさほど強くこすらなくても簡単に鉄粉は除去できます。
鉄粉除去が完了したら、充分にボディーを水洗いして薬剤を洗い流します。この作業までを終えてから磨き作業に入ります。
車の塗装色は、腕の良い塗装職人がどんなに高い精度で調色しても全く同じ色を再現することはできません。95％、98％と元色に限りなく近づけることはできても100％にすることはできないのです。
調色を何度も繰り返し職人の目にはピッタリと色が合った状態だとしても、実際には100％ではありません。そのため塗装職人はベストを尽くして調色したうえで、色をぼかすのです。
メルセデスベンツCクラスの2ドアクーペですが、左のドアとリアフェンダーを大きくへこませてしまい、板金でヘコミを修理しました。
画像は、鈑金・サフェーサー塗装・下地処理の作業が完了し、塗装ブースの中でマスキング（養生）と脱脂を終え塗装する準備が整った状態です。
先ずサフェーサーでシールされた部分にベースコートを吹付けます。通常2回の塗装で色は染まりますが、赤など染まりが悪い色の場合には3～4回塗り重ねることもあります。
色を染めた部位を中心に外側に向けてグラデーションをかけるように徐々に薄く薄く色を吹付けます。メタリックや淡色車の場合には色をシンナーでさらに希釈して広範囲に色を散らしてボカシます。画像のウェットな部分がベースコートを吹付けた部分で、フロントフェンダーとの境界部は色がかかっていません。
リアフェンダーの後部にも色は吹付けていないので、トランクリッド、さらにはリアバンパーとの境界部にも色はかかっていません。
このようにしてパネル内で色をぼかし、ベースコートが乾いたらクリア塗料を全面に塗装します。
画像の矢印で示した部位は養生紙に色がついていないので、クリア塗料が塗装されただけだということがお判りいただけるかと思います。
完成すれば、パネル内のどこでぼかしたかは判りませんし、どの角度から見ても修理していないパネルとの色の違いはありません。
アルファロメオブレラですが、右のドアを大きくへこませてしまいました。
ヘコミを板金してパテを付けると、後方は問題ないのですが、隣接するフロントフェンダーとの間には色をぼかすための十分なスペースがありません。
その場合にはダメージの無いフロントフェンダーにボカシ塗装をします。
保険修理であれば、色の違いが解消できないリスクを当社もお客様もとる必要はないので隣接するパネルはぼかしますが、自費修理の場合には、色合わせのためにフロントフェンダーを塗装するかどうかで修理費用が変わってしまいますので、十分なご説明をしたうえで、最終的にはお客様にご判断していただきます。
もう1例は左のリアドアとリアフェンダーをこすってしまったプジョー508SWです。
リアフェンダーは板金できましたが、ドアパネルはダメージが酷く新品パネルに取替えました。
ボディー色はホワイトパールです。新品パネルですので全面に色をかけなくてはなりません。
リアフェンダーを塗装する場合、保険修理であればCピラーからルーフサイドを通してフロントピラーの先端のパネルの切れ目までクリア塗装を行うのですが、自費修理の場合にはCピラーの狭い部分でクリア塗料をぼかすことがよくあります。
ぼかしたい部位にベースコートの塗料ミストがかからないように養生して色を塗装します。
養生紙をはがしてクリア塗装を行い、最後にCピラーのできるだけ狭い部位に塗料を徐々に薄めて塗装し、ぼかします。
BMWのリアバンパーですが、この程度ならバンパーを一本塗装しなくてもクリア塗料をぼかしてバンパーの半分ほどの面積を塗装すれば綺麗に仕上がります。
バンパーの傷を削り落として平滑に仕上げます。
修理した部分をサフェーサーでシールして
バンパーの幅の狭い部位でクリア塗料をぼかします。
なぜ狭い場所でぼかすのかと言いますと、あくまでも透明なクリア塗料を薄めて塗装しているだけですので、その部位の塗膜の厚みは極極薄く耐久性に乏しいのです。ですからそのリスクを極力少なくするためにできるだけ狭い部位でぼかすのです。
最小面積の塗装でとにかく安く修理を依頼したら画像のような酷い仕上がりになってしまった実例です。
リアフェンダーのホイールアーチにできたわずか3㎝ほどのヘコミを格安修理業者に依頼して15,000円で修理したそうですが、酷すぎる仕上がりで戻ってきたそうです。
当社で板金をやり直しリアフェンダーを塗装し直しました。
クリア塗料はピラーの狭い部位でぼかしました。
格安業者さんはとにかく小さい面積ということで赤線のようにぼかしたのでしょう。クリア塗料のぼかしは、赤枠のようなとにかく狭い部位で、というのが鉄則です。
BMWの左リアドアとリアフェンダーに付いた傷とヘコミをこの技法を使って修理しました。
画像は板金・サフェーサー塗装・下地処理を終え、塗装ブースの中でマスキング（養生）を始める状態です。
クリア塗装を切りたいプレスラインの頂点を露出させた状態でマスキング（養生）を行います。
そしてプレスラインには「ダブルテープ」を貼り付けます。「ダブルテープ」というのは、テープを幅5分の1程の所で折り曲げ、糊面通しを合わせたテープのことをそう呼びます。テープを折って糊面通しを合わせると、例えば幅10ｍｍのテープが8ｍｍ程に仕上がります。
画像のように、器用に8ｍｍ幅の長いテープを延ばして、沢山作ってマスキングに使います。
塗装を切りたいプレスラインに沿って、ダブルテープを慎重に貼り付けていきます。
ダブルテープを貼り付けるとマスキング完了です。プレスラインできれいに塗装を切るのは熟練した技術が必要です。ぼかすのも難しいのですが、切るのもとても難しいのです。
切り口を判らなくするためには、ダブルテープを貼った付近の塗装の膜厚をやや薄くする必要があります（ボカシではありません）。通常よりも薄い膜厚でも塗肌を整えなくてはなりません。
クリア塗装の切り口は塗膜が硬化してからサッと磨けば完全に消えて判らなくなるのです。
